開始使用前，對(duì)機(jī)器進(jìn)行檢查，看機(jī)蓋是否嚴(yán)實(shí)、刀輪擰緊，用手旋轉(zhuǎn)要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。操作時(shí)請(qǐng)勿將頭手穿過帶子的跑道。秸稈打捆機(jī)工作環(huán)境較為潮濕，秸稈打捆機(jī)對(duì)工如果連續(xù)工作90小時(shí)以上，其軸承的磨損會(huì)比較嚴(yán)重，就需要對(duì)兩端的軸承進(jìn)行更換。作環(huán)境有要求嗎？機(jī)器不使用時(shí)請(qǐng)將儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)的帶子卷回帶盤，以免下次使用時(shí)變形。勿隨意更換機(jī)器上的零件及一定要安裝警示標(biāo)志，并且不可隨意拆除，因?yàn)闆]有警示標(biāo)志的話，容易造成意外事故。

注意觀察每個(gè)接頭的墊圈是否完整，并更換損壞的墊圈。長(zhǎng)期使用全自動(dòng)打捆機(jī)引起的正常磨損，或由于維護(hù)不當(dāng)引起的異常磨損會(huì)增加燃料消耗。雙打捆機(jī)廠家全自動(dòng)打捆機(jī)柴油機(jī)難以啟動(dòng)，排氣管有明顯的藍(lán)煙，呼吸器有嚴(yán)重的燃油噴射。進(jìn)口雙打捆機(jī)油環(huán)內(nèi)的扭轉(zhuǎn)彈簧在油環(huán)的開口位置處斷裂，使刮油不干凈并參與燃燒，造成嚴(yán)重的油耗癥狀。全自動(dòng)打捆機(jī)的燃料消耗增加的原因有很多，有些是因?yàn)槁┯?，有些是因?yàn)槲覀儧]有正常維護(hù)我們的全自動(dòng)打捆機(jī)，導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損，從而增加了燃料消耗。

大多數(shù)全自動(dòng)打捆機(jī)使用旋轉(zhuǎn)葉片真空泵。這足以看出包裝機(jī)械生產(chǎn)的高技術(shù)要求。全自動(dòng)打捆機(jī)的控制系統(tǒng)由核心控制單元PLC和操作人機(jī)界面組成。核心控制單元由LG“PLC”控制。液壓系統(tǒng)是全自動(dòng)打捆機(jī)的核心部件，工作可靠。性質(zhì)直接決定了全自動(dòng)打捆機(jī)的動(dòng)作是否正?？煽浚蜏乜刂剖侨詣?dòng)打捆機(jī)液壓控制部分的關(guān)鍵。對(duì)于全自動(dòng)打捆機(jī)自動(dòng)化，智能化和單元化使設(shè)計(jì)考慮周全，重要的是要考慮其重要部分。每個(gè)全自動(dòng)打捆機(jī)的壽命由核心部件決定，這通常是非常有價(jià)值的。全自動(dòng)打捆機(jī)的核心部件是機(jī)芯;密封機(jī)的核心部件是電機(jī);收縮機(jī)的核心部件是爐子;繞線機(jī)的生產(chǎn)已經(jīng)模塊化，核心部件在每個(gè)模塊中。在日常使用中，須注意全自動(dòng)打捆機(jī)的核心部件的維護(hù)，以確保全自動(dòng)打捆機(jī)的安全運(yùn)行。

全自動(dòng)打捆機(jī)的需要注意控制產(chǎn)品的耐用性和適應(yīng)性。其次，測(cè)量機(jī)器的生產(chǎn)率，能源和原材料的消耗也是一個(gè)特殊點(diǎn)。全自動(dòng)打捆機(jī)初始投資是考慮運(yùn)輸費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，購(gòu)買費(fèi)等的輔助費(fèi)用。這些綜合成本作為一個(gè)整體，機(jī)器的設(shè)備選擇是考慮模型并從經(jīng)濟(jì)角度考慮這些問題?？赡苁俏覀?cè)诔跗陔A段投資較少，生產(chǎn)效率較高。全自動(dòng)打捆機(jī)的耐用性應(yīng)該是持久的，原料的消耗應(yīng)該在控制范圍內(nèi)。剛進(jìn)入生產(chǎn)線的一些人似乎選擇相同的機(jī)器，這些機(jī)器更便宜且沒有正式生產(chǎn)。這樣，返回的機(jī)器在生產(chǎn)中存在問題并且延遲了生產(chǎn)效率。為了實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)打捆機(jī)高密度自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制，保障設(shè)備安全運(yùn)行與監(jiān)控，設(shè)計(jì)了壓力反饋液壓密度控制系統(tǒng)。打捆機(jī)系統(tǒng)由拖拉機(jī)液壓輸出系統(tǒng)與打捆機(jī)平行油缸液壓系統(tǒng)組成。當(dāng)需要增加液壓缸對(duì)壓縮室側(cè)壁的壓力時(shí)，即當(dāng)壓力傳感器的壓力值低于設(shè)定值，壓力傳感器給增壓電磁閥發(fā)出信號(hào)，使增壓電磁閥開啟，液壓油從拖拉機(jī)遠(yuǎn)端閥門進(jìn)油，通過上部單向閥，使液壓油進(jìn)入兩壓縮室側(cè)壁液壓缸。